最近街边电动车店都在甩旧款式，老板说九月新规要来了，现在进货都得按新标准。前两天路过一家车行，玻璃橱窗里堆着成排旧车，价签写着"亏本甩卖"。听说雅迪绿源这些大厂早就把老款下架，开始造新规的车了。
工厂那边开始折腾新版设计，新车特点三个：没脚踏，车身材质简单，电池换回铅酸。在广交会现场看过实物，车头灯跟车把都是光秃秃的，像没穿衣服似的。塑料用得少了，好多地方露着铁管，听说是新规里说塑料不能超整车重量5.5%。
厂家解释说不装脚蹬主要是大家不用。工信部搞过调查，九成五的人骑车根本不用踩，装着占地方还重。现在新标准也不强制要有，省出来的空间还能放更多电池。车行小哥说以前脚蹬容易坏，现在省心了不少。
铅酸电池回来是因为新规给它放宽了整车重量。现在铅酸车能到63公斤，比锂电池多8斤，能塞进更大电池。跑个六七十公里没问题，而且便宜安全。不过充电站师傅提醒，铅酸电池冬天没锂电池耐用，这点得注意。
消防部门说新标准能减少四成到六成火灾。新规里电池防护等级升级，外壳材料更耐烧，去年全国电动车火灾死了好多人，现在终于动真格整改了。前几天新闻还放了对比实验，新旧车着火后，新车燃烧慢很多。
配件市场现在钢价涨了不少，听说是工厂改用金属支架。塑料配件摊位生意明显差了，老板盘算着要不要转行。电池那边铅酸厂开始扩产，锂电池公司股价跌了，股民论坛上吵翻天。
街边修车铺的老张抱怨新车零件换了设计，工具有点不配套。不过他也在学新焊接方法，说等九月后旧车少了，主要修新车肯定赚得多。经销商大会上听说新款车会贵两三百，但多数人觉得安全值得这个钱。
车评博主们开始测评新车，有说难看的有说实用的。主要争议在车身设计，铁架子有人说像工地三轮，但厂家说这样更坚固。短视频平台已经有改装教程，教怎么给新车加装饰件，不过可能不合法。
外卖站点听说要换新车，但还在等价格下来。站长算账说如果单价超四千就麻烦，现在只能先用库存旧车。学生党讨论哪个颜色好看，新款配色确实少，主要黑灰白三种。
pc28预测现在街边车店都在甩旧车，折扣低的直接亏本卖。雅迪店新车型只在官网放了照片，实体店要九月后才有。网上有人说新规车骑起来没旧款舒服，不过等真正骑过才知道。
消防那边加大检查力度，查超标的旧车不让上路。小区里充电桩多了不少带灭火装置的新款设备。听说新规还有智能防盗和限速要求，以后电动车要装芯片记录速度。
总之九月后街上电动车模样会变，脚蹬没了车身铁裸露，电池用回铅酸。商家忙清库，工厂赶订单，路上遇到新车得认好久才知道是电动车。现在只能等等看新样式到底好不好骑，反正价格涨不涨还得看市场。
